El ex delantero sueco se retiró hace algunos años, pero no está alejado del todo de la actividad. De hecho, es el actual asesor del AC Milan, club donde colgó los botines en 2023. Además su figura siempre genera algo entre los fanáticos del fútbol.

La joyita de Zlatan Ibrahimovic

Zlatan Ibrahimovic es conocido por tener una personalidad bastante particular. Mucha confianza en sí mismo dicen algunos, otros lo tildan de egocéntrico. Lo cierto, es que el escandinavo tiene una carrera muy exitosa de la cual sentirse muy orgulloso.

Con todo lo anterior, imagínense lo que significa para Ibrahimovic su cumpleaños. Sí, así es, una verdadera navidad para el sueco. Pues bien, este 3 de octubre el ex Inter de Milan celebra 45 años y no halló nada mejor que hacerse un lujoso regalo a sí mismo.

Zlatan decidió obsequiarle a Zlatan un espectacular Ferrari F80, que tiene un valor de alrededor de 4 millones de euros. Algo así como 4.500 millones de pesos aprox. Una cosa poca. El mismo ex jugador subió el video de su nueva joyita a redes sociales.

“Happy Birthday to Zlatan”, escribió Ibrahimovic en Instagram, mientras se le puede ver contemplando su auto italiano. El F80 alcanza los 100 kilómetros por hora en 2,15 segundos. Cuenta con 1.200 caballos de fuerza y solo se produjeron 799 unidades de este hiperdeportivo. Cuenta con un sistema híbrido, el cual combina un motor a combustión V6 de 3.0 litros con tres motores eléctricos.

  
 
 
 
 
 
 
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El ejemplar escogido por Zlatan Ibrahimovic es de color negro mate, con algunos detalles en amarillo. El Ferrari F80 del sueco incluso puede alcanzar los 350 kilómetros por hora. Un lindo autoregalo que se hizo el sueco en el día que cumple 45 años. Nada mal.

Resulta que desde hace varios años que Pino viene luchando por el sueño de llegar a la Fórmula 1, dando pasos importantes a nivel internacional. Sin embargo, lo que pocos esperaban es que desde suelo nacional surgiera un ex piloto a pincharle las ruedas.

La crítica de Salazar y la respuesta de Pino

Es sabido que a Eliseo Salazar no le agrada mucho la figura de Nicolás Pino. El único chileno en llegar a la Fórmula 1 había hablado y no bien del joven de 22 años en el pasado, pero ahora en una entrevista con El Mercurio, aseguró que no tiene chances de arribar a la categoría reina del automovilismo.

“Este muchacho no tiene absolutamente ninguna posibilidad de llegar a la Fórmula 1, por su edad y por sus resultados. Hoy el camino para llegar a la Fórmula 1 es en categorías de monoplaza. Así funciona la superlicencia, para la cual hay que tener 40 puntos que se logran en tres años y básicamente los puntos fuertes están en Fórmula 4, Fórmula 3, Fórmula 2, IndyCar“, indicó sin embrague Salazar.

La opinión de Eliseo generó mucho debate entre los seguidores del automovilismo chileno. Desde quienes le dan la razón a Salazar, hasta quienes lo acusan de no querer que otro nacional llegue a la F1. En todo esto, Nico Pino era solo un espectador más.

Pino no suele entrar en polémicas y si bien fue buscado por los medios para responder, finalmente decidió enviar una carta a los medios, incluyendo a RedGol, intentando dejar atrás el enredo. De todos modos, dejó un “palito” para el retirado piloto de 71 años.

“Como siempre les digo cuando me contactan: hagamos las cosas con respeto. No necesitamos convertirnos en aquello que criticamos. Podemos defender, apoyar y discrepar sin perder nunca las formas ni faltar a la verdad. Con buenas palabras e informado, pues la forma es tan importante como el fondo“, comenzó explicando.

“Hay una frase de Steve Jobs que recuerdo especialmente, donde decía: ‘Limpia lo viejo para dar paso a lo nuevo. Ahora mismo, lo nuevo eres tú. Pero algún día, no dentro de mucho, gradualmente te convertirás en lo viejo y serás eliminado‘”, agregó, junto con enfatizar en la importancia de abrir nuevos caminos a jóvenes en Chile.

A los 22 años Nicolás Pino ha obtenido el tercer lugar en las 24 horas de Le Mans 2023, siendo el piloto más joven (18 años) en hacerlo. También cuenta con un segundo puesto en las 24 horas de Daytona y recientemente firmó con la agencia de representación de Fernando Alonso, bicampeón de la Fórmula 1.

Resulta que en la vuelta 36, en la reanudación de la carrera del Gran Premio de Azerbaiyán, Colapinto provocó un choque en cadena que terminó dejando fuera de competición a varios pilotos. Entre ellos estaba Norris, algo que lo dejó muy molesto.

La disculpa de Norris

Todavía con bencina en las venas, Lando Norris salió muy molesto de la pista luego de no poder terminar. Por esta razón, criticó con todo a Franco Colapinto y aseguró que la FIA debería ser más rigurosa con pilotos que según él, no merecerían estar en la categoría reina del automovilismo.

“En la Fórmula 1 queremos competir contra los mejores pilotos del mundo y, cuando pasan cosas así, es porque no deberías estar ahí“, indicó Norris. Sus declaraciones generaron mucho revuelo y por esto, el inglés decidió salir a pedir perdón.

“Después de la carrera, le envié a Franco un mensaje disculpándome por los comentarios que hice, que simplemente no debería haber dicho. Lo sé mejor y las emociones estaban en alto, pero eso no es una excusa, me equivoqué”, explicó Lando Norris en Instagram.

Con su abandono en el Gran Premio de Azerbaiyán, Norris quedó en el 4° lugar del Campeonato de Pilotos y poco a poco va quedando sin opciones de repetir su título del 2025. George Russel se quedó con la victoria en Bakú, aunque su compañero de Mercedes Benz, Kimi Antonelli, lidera la competición.

“He cometido mis propios errores a lo largo de los años y sé que esto es una gran parte de las carreras y la lucha al límite. Franco y yo nos entendimos bien, todavía somos buenos amigos y ambos estamos emocionados de volver a las carreras este fin de semana”, cerró Lando Norris.

El ex piloto alemán sufrió una fuerte caída en esquí el 29 de diciembre de 2013, mientras estaba en los Alpes franceses. Se golpeó la cabeza con tanta violencia que incluso rompió su casco, lo que le provocó un severo traumatismo craneoencefálico.

El presente de Michael Schumacher

Desde que ocurrió el accidente, la familia de Michael Schumacher ha mantenido en estricto secreto el estado del Kaiser. Nadie lo ha visto de manera pública, solo unos pocos pueden tener acceso a él y hay muchos rumores sobre su condición actual.

Pese al tiempo que ha pasado, la figura del alemán sigue despertando la misma admiración y devoción que generaba cuando brillaba detrás del volante de un Ferrari. Por esta razón Netflix estrenará la serie “Schumacher ’94: El nacimiento de una leyenda”. Esta relata la temporada de su primer título en Benetton, misma en la que falleció Ayrton Senna, otro grande de la Fórmula 1.

En el lanzamiento de la serie, Corinna Schumacher, espora de la leyenda del automovilismo, habló de la situación de su pareja. “Da la impresión de que entiende algunas de las cosas que suceden a su alrededor, pero probablemente no todas“, indicó en declaraciones a las que tuvo acceso Daily Mail.

“Michael está aquí. Diferente, pero está aquí, y eso nos da fuerza, creo. Me sigue demostrando lo fuerte que es cada día“, agregó Corinna. En el último tiempo se ha revelado que incluso ya no estaría postrado en su cama y que incluso, podría moverse en silla de ruedas dentro de sus propiedades.

La esposa de Michael Schumacher se emocionó al hablar sobre la canción que los unió como pareja: Rush Rush de Paula Abdul. “Cuando la escucho hoy en el auto, lloro en silencio“, admitió. Corinna se casó con el siete veces campeón de la Fórmula 1 en 1995.

Entre ellas hay una especialmente significativa, la Husqvarna FR 450 Rally Fatory con la que consiguió el segundo lugar de la clasificación general del Dakar 2020, logrando el mejor resultado de Husqvarna en la historia del Rally Dakar.

Ahora, después de cerrar su etapa como piloto profesional, Quintanilla tomó la decisión de compartir esta pieza con las personas que siguieron su carrera durante todos estos años.

El éxito de Quintanilla en el Dakar

La historia de esta Husqvarna está directamente relacionada con uno de los períodos más exitosos de Quintanilla en el rally mundial.

El piloto se incorporó a Husqvarna antes del Dakar 2016. Ese mismo año terminó tercero en la clasificación general de la carrera y posteriormente consiguió el Campeonato del Mundo FIM de Cross-Country Rallies, convirtiéndose en el primer piloto en darle a la marca un título mundial en esta disciplina.

En 2017 volvió a conquistar el Campeonato del Mundo y en 2018 terminó como subcampeón mundial.

Después de una grave lesión sufrida en el Dakar 2019, Quintanilla enfrentó un largo proceso de recuperación antes de regresar a la competencia. Un año más tarde, en el Dakar 2020, consiguió el segundo lugar de la clasificación general a bordo de esta motocicleta.

En ese recorrido, la FR 450 Rally fue mucho más que una herramienta de competencia. Fue una moto Factory diseñada y desarrollada específicamente para competir al máximo nivel del rally mundial, preparada para recorrer miles de kilómetros y enfrentar algunos de los desiertos y condiciones más extremas del planeta.

Calor, frío, arena, piedras y terrenos donde prácticamente no existen caminos forman parte del escenario para el cual fue creada.

Hoy, esa moto representa una parte importante de la historia deportiva de Quintanilla y uno de los momentos más significativos de su carrera en el Dakar.

La decisión de realizar esta campaña surgió precisamente mientras Quintanilla trabajaba en su libro y volvía a recorrer los distintos capítulos de su trayectoria.

“Cuando empecé a escribir el libro, inevitablemente tuve que volver a recorrer muchos momentos de estos 13 años en el Dakar. Las carreras, los equipos, las personas, los momentos buenos y también los difíciles. En ese proceso apareció la idea de compartir una pieza que fue muy importante para mí y que representa una parte de todo lo que vivimos durante esos años”, cuenta Quintanilla.

La iniciativa tendrá una duración aproximada de ocho semanas y busca que quienes acompañaron su trayectoria puedan ser parte de esta historia de una manera diferente.

La idea, explica el piloto, es compartir algo que va mucho más allá de una motocicleta. Una pieza que fue protagonista de uno de los momentos más importantes de su carrera y que representa años de esfuerzo, preparación, competencias y experiencias vividas junto a una comunidad que lo acompañó dentro y fuera de Chile.

La campaña tiene propósito solidario

La iniciativa tendrá además un componente solidario. Parte de la recaudación será destinada a Fundación Nuestros Hijos, organización que apoya a niños con cáncer y a sus familias.

Así, la campaña busca reunir distintos elementos que forman parte de esta nueva etapa de Quintanilla, mirar hacia atrás para recordar su carrera, compartir una parte de esa historia con quienes lo acompañaron durante tantos años, y, al mismo tiempo, transformar parte de esta iniciativa en una ayuda concreta para otros.

“Después de tantos años compitiendo, quería que esta iniciativa también tuviera un propósito que fuera más allá de mi historia. Poder aportar un granito de arena  a Fundación Nuestros Hijos y a las familias que están enfrentando momentos difíciles le da un significado especial a este proyecto”, señala Quintanilla. 

Los detalles para participar los puedes encontrar en pabloquintanilla.com. Ahí debes comprar stickers con los mejores momentos de la carrera del piloto.

La categoría reina del automovilismo se corre mayormente en Europa, teniendo algunas estaciones en Estados Unidos y Asia, pero Sudamérica ha quedado desplazada en los últimos años. Esto podría cambiar si perdura el deseo del mandatario argentino.

¿Argentina vuelve a tener Fórmula 1?

Es sabido que Argentina siempre ha sido un país con mucha cultura tuerca, pero la llegada de Franco Colapinto a la Fórmula 1 hace un par de años ha despertado el bichito de esta competición en toda una nueva generación. Por esto, es que Javier Milei desea darles el regalo de ver en vivo al piloto de Alpine.

“Argentina está preparada para recibir a la Fórmula 1“, indicó el cuestionado presidente de ese país en Congreso Americano de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) que se realiza en Buenos Aires. Estas palabras las dijo ante el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem.

“Argentina nunca dejó de amar este deporte. Lo único que falta es que el mundo volviera a mirarnos como sede de la máxima competición del automovilismo. Por eso, me animo a soñar: la Argentina que vuelve a ser sede de la FIA es la misma Argentina que tiene todas las condiciones de recibir a la Fórmula 1 y al Rally Mundial en su calendario“, complementó Milei.

La Fórmula 1 se corrió en Argentina hasta 1998 en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez. En esa última oportunidad, el ganador fue el legendario Michael Schumacher con Ferrari. Ahora, en Buenos Aires esperan volver a repetir imágenes de este calibre, pero con Franco Colapinto como protagonista.

“Es momento de acelerar a toda máquina en esta dirección. Queremos ver a Colapinto en el país”, cerró el presidente de Argentina. ¿Y qué pasa con Chile? La verdad es que nuestro país está muy lejos de poder recibir un evento de esta envergadura, ya que ni siquiera cuenta con una pista de ese nivel. Sin embargo, sería positivo para los fanáticos nacionales tener a la F1 más cerca. Por ahora, lo más próximo es el GP de Brasil en Sao Paulo.

Recuerda que en Chile puedes seguir la Fórmula 1 a través de Disney+.

El escenario elegido es Silverstone, uno de los templos del automovilismo, donde el tetracampeón de Fórmula 1 pondrá a prueba el instinto que forjó desde niño sobre un kart.

Como tantos campeones de la categoría, el neerlandés subió por primera vez a un kart a los cuatro años, y a los siete ya competía en campeonatos.

Su dominio en Bélgica y en Países Bajos derivó en una seguidilla de títulos europeos y mundiales, que tuvo su punto más alto en la temporada 2013, la que terminó abriéndole las puertas de la F1.

Verstappen contra 100 pilotos

En esta ocasión, sus 100 contrincantes no llegan del paddock, sino de los más diversos rincones del deporte y la cultura. El ultramaratonista Arda Saatçi, el especialista en lanzamientos de básquetbol Chris «Lethal Shooter» Matthews y el ciclista de montaña freestyle Matt Jones, compartirán parrilla con los streamers TheGrefg, Caedrel y TheDonato, además de creadores de contenido, personalidades y fanáticos invitados desde distintos países.

  
 
 
 
 
 
 
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Para el campeón, todo esto es un regreso a las raíces. Antes de los récords y las coronas estuvieron los karts, la escuela donde afinó los reflejos que definieron su carrera: “En los karts se aprenden todos los fundamentos: las salidas, la defensa y los adelantamientos. Pasé una etapa muy larga de mi vida compitiendo en karts, así que siempre es lindo volver. Se trata de entender el agarre, y después de tantos años uno se acostumbra de nuevo de forma bastante natural”.

El trazado fue construido especialmente por el director de carrera y piloto francés David Terrien, reconocido diseñador de circuitos y campeón mundial juvenil de karting: “Nunca se había creado un circuito para 100 pilotos a la vez, nunca se había visto algo así. Por eso es tan emocionante”.

La transmisión buscará meter al público dentro de la acción con gráficos inspirados en los videojuegos, tomas cinematográficas capturadas con drones y datos en vivo con análisis en pantalla.

El detalle más llamativo: Max podrá comunicarse en directo con sus rivales durante la carrera, dejando al descubierto las conversaciones que van moldeando la competencia mientras avanza.

Un campeón del mundo contra 100 pilotos, todos sobre la misma parrilla. El desafío podrá verse en vivo y a nivel global por Disney+ el 16 de septiembre de 2026.

“Max vs 100” también se transmitirá a través de la aplicación de ESPN para suscriptores de ESPN Unlimited en Estados Unidos, con una posterior emisión diferida por ESPN2 ese mismo día.

De esta manera, regresará a un trazado que no recibe una carrera de F1 desde 2017, donde Max Verstappen se quedó con el triunfo con Red Bull, consiguiendo la que hasta ahora es su única victoria en Malasia.

Pese al cambio de país, la competencia mantendrá oficialmente el nombre de Gran Premio de Bahréin, ya que seguirá siendo respaldado económicamente por Bahréin, lo que permitirá mantener los derechos y acuerdos comerciales que ya estaban establecidos para la fecha original.

Sepang vuelve al calendario de la F1

Ahora, la carrera ya tiene nueva fecha y también un inesperado cambio de escenario: se disputará el 4 de octubre en el Circuito Internacional de Sepang, Malasia.

La noticia fue confirmada por la Fórmula 1 a través de sus redes sociales oficiales, en la previa del Gran Premio de Hungría. El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, valoró el acuerdo que permitirá el regreso de la categoría al circuito malayo.

“Estoy increíblemente orgulloso de la colaboración que permitirá a Malasia albergar el Gran Premio de Baréin de 2026 en el emblemático circuito internacional de Sepang a finales de este año”, señaló.

Con esta modificación, el calendario tendrá una serie de carreras en Asia: el Gran Premio de Azerbaiyán se disputará una semana antes, siete días después del paso por Sepang será el turno del Gran Premio de Singapur.

Así, la Fórmula 1 prepara su regreso a uno de los circuitos más recordados de su calendario, en una carrera que tendrá un escenario diferente, pero conservará su denominación original.

En resumen…

• El GP de Bahréin 2026 se disputará el 4 de octubre en Sepang, Malasia.
• La F1 volverá al circuito malayo después de nueve años, tras su última carrera en 2017.
• La competencia mantendrá el nombre de Gran Premio de Bahréin pese a realizarse en Malasia.

Desde corta edad mostró que nació para estar detrás del volante, lo que lo llevó a irse a vivir fuera del país para cumplir su sueño de ser piloto profesional. Pese a sus 21 años, tiene bastante kilometraje. El necesario para abrirse paso en el automovilismo internacional. Hoy está de visita en Chile, aunque no descansa.

“Venimos a trabajar en realidad, porque gran parte del año casi todas las carreras son en Europa y ahora estamos planificando lo que se viene para adelante. Estamos acá en Chile en reuniones, planificación, coordinando el equipo para poder seguir avanzando con el plan”, explica Pino a RedGol.

El plan de Nico Pino

Muchas veces se dice que no hay que revelar los deseos hasta que se cumplan, pero Nicolás Pino habla con la seguridad de un campeón. Ya ha estado presente y con éxito en las 24 Horas de Daytona y de Le Mans, pero no se conforma. En la actualidad está cerca de entrar a la Fórmula 2, paso natural antes de llegar a la meta final.

“El objetivo en realidad es llegar a las grandes ligas y nos queda la Fórmula 1, así que estamos buscando cómo hacer eso viable y paso a paso. Al final esto es un proyecto y hoy el talento no es suficiente en casi ninguna disciplina. El talento y la perseverancia deben estar en conjunto con un muy buen equipo detrás y eso es lo que estamos trabajando básicamente con una agenda muy apretada. Al final esto no es por suerte, es por trabajo”, detalla.

–Pero llegar a la Fórmula 1 no es nada fácil…

“Los que llegan a la Fórmula 1 no son los pilotos más talentosos solamente, hay millones de pilotos talentosos. Muchos que pudieron haber tenido la chance, que han sido campeones en otras categorías, que no llegan porque simplemente no son proyectos tan atractivos. Para poder estar ahí uno necesita el talento, las espaldas correctas, apoyo de un país, fanaticada, marcas detrás, etc. Son muchas variables“.

“Para que esto ocurra uno necesita el apoyo de un país, al final esto tiene que ser Chile a la Fórmula 1. Toda una nación, una cultura detrás, porque al final estos son deportes donde no hay muchos pilotos. Son 22 plazas y estamos trabajando en cómo llevar a Chile para poder ser líderes en la transición energética“.

Nico Pino sabe que necesita el respaldo del Estado de Chile para llegar a la categoría reina. Por esta razón, en sus últimas visitas en suelo nacional no ha desperdiciado el tiempo y se ha reunido con diversas autoridades políticas, como con el biministro de Minería y Economía, Fomento y Turismo, Daniel Mas Valdes.

  
 
 
 
 
 
 
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-¿Por qué reunirse con el ministro de Minería y Economía, Fomento y Turismo y no con Natalia Duco, ministra del Deporte?

“Hemos conversado con casi todos y en eso estamos trabajando. El deporte tiene que ser parte de la agenda, el automovilismo es el principal centro de desarrollo e innovación en el mundo, donde casi todo lo que estamos planteando como país está pasando allá. Si es que queremos ser líderes de esta transición energética a través de la minería, innovación, ciencias, uno tiene que estar eso. Grupos como Volkswagen, que corro ahora o Stellantis en el pasado, están constantemente desarrollando e innovando. Por eso era oportuno hablar con el ministro de Minería y de Economía y Turismo“.

“Es cosa de mirar a Argentina, donde el deporte es parte de la agenda del país y ellos son campeones del mundo en todo y Argentina hoy en día existe. Chile hoy en día está un poco fuera del mapa porque no hay muchos referentes y lo que estamos tratando de hacer es crear una plataforma para que cada vez haya más deportistas”.

-¿En que está la llegada a la Fórmula 2?

“No vamos a anunciar nada hasta que esté todo confirmado. Hoy estamos trabajando en eso y estamos diseñando el plan 2027. Los asientos, todo lo que se venga para futuro se define bastante temprano. Los equipos están definiendo lo que se viene para el 2027 en estos meses y en eso estamos negociando básicamente, pero no vamos a confirmar nada hasta que tengamos todo firmado”.

El caso Colapinto como ejemplo

-¿Te gustan los cambios implementados en la F1 en este 2026?

“Al final todas las innovaciones, todos los cambios son cuestionados en la historia del automovilismo. Siempre ha sido disparejo en los años de cambios grandes y además de que la gente se acostumbró a tener carreras más peleadas, pero si uno ve, se ha ido separando entre los equipos que lo han ido desarrollando mejor”.

“No es tan disparejo, quizás es más aburrido porque deben ir gestionando la batería para tener mejor resultado a través de una carrera y eso no es lo ideal, pero siempre en la Fórmula 1 la gestión de neumáticos, combustible, de motor, energía, ha sido un factor muy relevante y en especial cuando la Fórmula 1 intenta cada vez más ir hacia tecnologías se puedan aplicar en el día a día de las personas, pero por eso es que ahora están regulando un poco todos estos cambios para los próximos años volver a algo más natural”.

-¿Qué te parece el caso Franco Colapinto en Argentina?

“Yo creo que eso es un gran problema de Chile. Por qué siempre hay que esperar a que el de al lado lo haga primero para poder hacer las cosas grandes nosotros, si al final Chile es un país la raja con todo para poder ser uno de los mejores países del mundo, pero siempre estamos esperando y tomamos pocos riesgos en ese sentido. Eso demuestra que sí es posible, cómo un país que económicamente no está mejor, con mucha más incertidumbre, obviamente más grande, pero que durante estos años la ha tenido más difícil. Aún así, son campeones en todo y es por un tema de mentalidad. Hoy lo que tenemos que hacer es demostrar que sí es posible, como pasó con la generación dorada, con Nicolás Massú, Chino Ríos, etc”.

-Hablando de Argentina, ¿verás la final del Mundial? ¿Tienes a algún favorito?

“Ojalá sea entretenido el partido. Me es indiferente quién gane. Argentina es latinoamericano, pero vivo en España. En realidad me da lo mismo quién gane. Ojalá tengamos una final muy entretenida del Mundial”.

El piloto nacional si bien solo tiene 21 años, sabe de sobra lo que es tener aceite y bencina en las manos. Poco a poco ha ido construyendo una sólida carrera a nivel internacional con la vista puesta en ir abriéndose pista para llegar a la categoría reina del automovilismo.

El paso de Nico Pino a la Fórmula 2

Nicolás Pino ha tenido sus metas claras desde que era niño y ha ido siguiendo un plan para lograr sus deseos. En la actualidad ha tenido mucho éxito en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, participando en carreras de hasta 24 horas.

Pino ya ha dicho presente en las 24 Horas de Daytona y de Le Mans, entre otras. Dos de las competiciones más importantes, siendo 7° en Estados Unidos en este 2026 en la categoría principal (GTP). En Francia subió al podio en 2023 en LMP2.

Con lo anterior, Nico Pino ha demostrado su valía detrás del volante y ahora podría dar uno de los saltos más importantes de su carrera: llegar a la Fórmula 2. Según pudo saber RedGol, el chileno está en conversaciones para unirse a esta categoría.

De hecho, Pino está en Valencia para entrar a la F2. Incluso, en el segundo semestre de este 2026 empezaría las pruebas correspondientes de esta categoría. También el chileno ha conversado con agentes comerciales para ver todo el tema económico que conlleva este paso.

La Fórmula 2 suele ser un gran trampolín para arribar a la Fórmula 1. En el pasado, pilotos de la talla de Charles Leclerc, George Russel, Mick Schumacher, Oscar Piastro y Gabriel Bortoleto, entre otros, hicieron la transición de la F2 a la F1. Nicolás Pino podría tener la opción de volver a posicionar a Chile en la categoría reina del automovilismo.

La categoría llega con claro dominio de Mercedes, escudería que ha marcado el inicio de temporada gracias al gran rendimiento de George Russell y Andrea Kimi Antonelli, ganadores de las dos primeras fechas del campeonato.

Atención, porque debido a la diferencia horaria con Asia, la carrera se celebrará en horario de madrugada, por lo que los fanáticos nacionales deberán trasnochar para no perderse ningún detalle.

¿A qué hora es el GP de Japón de F1 en Chile?

Estos son los horarios completos del fin de semana en Suzuka:

• Práctica libre 1: jueves 26 de marzo, 23:30 horas
• Práctica libre 2: viernes 27 de marzo, 03:00 horas
• Práctica libre 3: viernes 27 de marzo, 23:30 horas
• Clasificación: sábado 28 de marzo, 03:00 horas
• Carrera: domingo 29 de marzo, 02:00 horas

¿Dónde ver EN VIVO el GP de Japón por TV y ONLINE?

La transmisión del Gran Premio de Japón de la Fórmula 1 en Chile estará disponible a través de ESPN, en sus distintas señales, según tu cableoperador:

ESPN
VTR: 48 (SD) (Stgo) – 843 (HD)
DTV: 621 (SD) – 1621 (HD)
ENTEL: 212 (HD)
CLARO: 174 (SD) – 474 (HD)
GTD/TELSUR: 85 (SD) – 844 (HD)
MOVISTAR: 480 (SD) – 884 (HD)
TU VES: 508 (HD)
ZAPPING: 90 (HD)

Además, podrás seguir todos los detalles del fin de semana en vivo y online a través de la plataforma de streaming Disney+, exclusiva para suscriptores del plan Premium.

Una carrera clave antes de un largo receso

El GP de Japón no solo es importante por lo deportivo, sino también por el contexto del calendario. Tras esta fecha, la categoría tendrá una pausa obligada debido a la cancelación de las carreras en Baréin y Arabia Saudita.

Esto hará que lo ocurrido en Suzuka pueda marcar tendencia en el campeonato antes de que la acción se retome recién en mayo.

¿Cuándo es la próxima carrera de la Fórmula 1?

Luego del Gran Premio de Japón, la siguiente cita de la temporada será el Gran Premio de Miami, programado para el fin de semana del 1, 2 y 3 de mayo en Estados Unidos.

Campeonatos de Fórmula 1 2026 al final del GP de China